Пока весь мир обсуждает порванное ухо Дональда Трампа и результаты финала чемпионата Европы-2024, на беларусских границах также происходит много событий, достойных внимания.

Во-первых, самое свежее – “антиавтомобильные мероприятия” главным образом наших северных соседей, Латвии и Литвы. Властей Латвии, видимо, окончательно достал беспредел на ее границах с Беларусью и они приняли решение о запрете на въезд  в страну с 16 июля любых транспортный средств, зарегистрированных в Беларуси. Как это поможет решить проблемы с мигрантами или навредить режиму Александра Лукашенко – не ясно. Хотя, говорят, это сделано в связи с очередным пакетом санкций.

Литва сообщила, что также может ввести запрет на въезд автомобилей с беларусскими номерами, а также вывоз из страны ряда товаров в Беларусь. А Эстония уже это сделала – с 12 июля действует запрет на въезд на эстонскую территорию автомобилей как на российских, так и на беларусских номерах.

Напомним, что Польша также несколько оптимизировала требования относительно пересечения своей границы беларусскими автомобилями. Пока еще ездить можно, но только владельцу машины (по доверенности ездить нельзя).

В общем, к сожалению, на своем авто можно практически только в Россию (но лучше не надо). 

Кроме того, в ближайшем будущем автотранспортным компаниям из Беларуси запретят перевозить товары по территории Евросоюза. Под запрет попадут и зарегистрированные в ЕС после 8 апреля 2022 года компании, которыми хотя бы на 25% владеют граждане Беларуси. Во-вторых, чуть позабытые “товарные проблемы” – прежде всего на беларусско-литовской границе, но и на переходах с Польшей тоже. Напомним, с 3 июля в Литве начал действовать запрет на ввоз из Беларуси большого списка товаров (порядка 2800 видов). В тот день мы видели горы бутербродов и реки чая, которые нельзя было провозить через границу. Но такого уровня креативности запрет продержался буквально пару дней, после чего степень креативности несколько притушили…

Польша с 4 июля перестала оформлять чеки Tax Free на ряд товаров, вывозимых людьми в Беларусь, а также прекратила пропускать эти товары через границу при въезде. Но бутерброды, кофе, лекарства возить можно. По крайней мере, пока.

Наконец, “пульсирующие переходы”, которые работают, но в мерцающем режиме. Это когда проверка одного транспортного средства может длиться столько, что режим работающего КПП не очень отличается от неработающего. Например, досмотр польской стороной железнодорожных грузов на терминале в Малашевичах 3 июля, с которым удивительным образом совпало внезапное освобождение 18 беларусских политзаключенных. К сожалению, другие мерцания  КПП (10 июля на польской границе, 14 июля – на беларусско-литовской) такого результата пока не принесли.

По сути, мы уже имеем вокруг Беларуси железный занавес, в котором пока остаются небольшие окошки. И усилиями беларусских властей этих окошек становится меньше. Режиму проблемы беларусов, пересекающих границу, до высокой звезды.

Другое дело, что с закрытием этих окошек происходит и частичное защемление транзитных артерий Беларуси, что может стать весьма болезненным в железнодорожном русле. Все эти моменты, подкрепленные визитом польского президента в Китай и вниманием Китая к проблемам на границах Беларуси со странами ЕС, принудили беларусские власти как-то реагировать. Правда, скорее вербально. Например, заявлением главы МИД Беларуси Максима Рыженкова о том, что “мяч на польской стороне”.

В той же тональности звучат и слова Лукашенко с призывом “Надо договариваться”. Они, правда, обращены в большей степени на юг, но, видимо, в них есть и надежда, что их и на западе услышат. Тем более, что вот даже войска от границы с Украиной отвели.

В принципе, отводом сил специальных операций и ПВО со своих южных границ реальные действия с беларусской стороны и ограничились. А на западном и северном направлениях ситуация не сказать, что значительно улучшилась. Так, заморозились.

Да, с одной стороны, последние 4 недели (то есть почти с середины июня) они не превышают планку в 650 попыток нарушить границы в неделю, что в 2-3 раза меньше, чем было в апреле-мае этого года. С другой стороны, это совсем не нули на границе.

К тому же тенденции в динамике количества попыток нелегально попасть в ЕС с территории Беларуси перестали внушать оптимизм. Прошлая неделя была первой за последние 2 месяца, когда устойчивый тренд на снижение атак на границы сломался. Если в первую неделю июля таковых было чуть более 470, то на прошлой неделе уже больше 570 – это рост на примерно 20%, что много.

И еще. Канал “МотолькоПомоги” заметил, что в воскресенье в Минск из Бейрута прибыл борт сирийской авиакомпании Cham Wings. Этот рейс примечателен несколькими вещами. Во-первых, это первый такой вылет из столицы Ливана в Минск. Во-вторых, в 2021 году компания Cham Wings уже проявила себя как транспортник для нелегальных мигрантов. Интересно, что ранее этот борт прилетал в Беларусь ровно за неделю до того из Дамаска (Сирия) – 7 июля.

Можно сколько угодно говорить о том, на чьей стороне мяч, но если ты способен в любой момент выбросить на поле еще десяток неконвенциональных шаров, смысл в продолжении беседы – небольшой. Здесь будь готов, что тебе просто закроют входы-выходы на поле.